第(2/3)页

    他们根本无法理解，这种转弯半径向左和向右都差别的垃圾，怎么可能交付给部队，让部队继续使用？

    一侧多出来的半吨还多的重量，让追猎者坦克的右侧悬挂更容易损毁，影响坦克的爬坡、转向、越野能力。

    同时，增加的重量让坦克右侧的履带更容易磨损，就好像是一个走路姿势不正确的人，他的鞋底经常使用的部分更容易磨损一样……

    左右不对称的设计，已经让德国设计师们忍无可忍了，另外的一些设计，却更让他们绝望。

    整个追猎者的战斗室内，驾驶员在最前方，他的身后是炮长，而炮长身后是装填手——三个人纵列安排，一个挨着一个。

    而右侧就是一门火炮，火炮的后面是这辆车的车长，同时他还要肩负起无线电操纵员的责任。

    狭小的空间里，4个人呈一个L型坐在车内，可是车顶上只有两个出口——车长用一个，其余人想要离开就只能走装填手身后的另一个出口。

    平时也就是不方便出入的缺点罢了，一旦被击毁，追猎者里的成员最多能跑出来2个——车长和装填手。

    剩下的两个人没有足够的时间离开，他们只能被烧死在坦克内，这对于德国设计师来说，又是一个无法忍受的事情。

    值得一提的是，追猎者坦克歼击车使用了现在看来时髦前卫的倾斜装甲设计，而且在两侧也都坚持了这样的设计。

    车辆的高度仅仅只有2米而已，加上顶部的高射机枪，也只有2.17米的高度。

    前方采用了60毫米厚的装甲，倾角达到了60度！车体下方同样是60毫米厚的装甲，倾斜角度是40度。

    如果只是看车体前方布置的装甲，那这辆坦克歼击车甚至拥有堪比4号坦克的装甲了。

    可事实上却并非如此，这种坦克歼击车的其他方向上，装甲厚度简直惨不忍睹——车体侧面厚度20毫米都不到，后面和顶部只有10毫米厚。

    这让追猎者坦克歼击车在正面以外的地方，只能防御子弹和炮弹破片，根本无法阻挡穿甲弹的攻击。

    当然，所谓有舍就有得，追猎者使用一台功率并不强大的160马力发动机，就让它可以跑出40公里的公路时速。

    相对于公路时速来说，越野参数就显得有些惨不忍睹了：因为车体重心的问题，这车只能维持每小时17公里的越野速度。

    另一个让高层满意的“优势”，是追猎者便宜的造价。尽管使用了价格比较贵的50毫米口径反坦克炮，可是追猎者依旧比38T坦克便宜，而且便宜了不少。

    它节省工时并且结构简单，很多并不专业的学徒也能生产，最终省下的成本几乎可以再造一辆这样的追猎者坦克歼击车。

    “我认为这种东西，就是一种倒退。”一边抚摸着追猎者坦克歼击车模型上冰冷的铁板，这个工程师一边感叹道。

    他亲自参与了这辆坦克歼击车的设计，整个设计过程就仿佛是在被人用枪顶着脑袋在赶工一样。

    车辆重心不稳？没问题，凑合一下，只要能开就可以了！装甲厚度不足？没关系，反正比起没有来说，已经不错了！
    第(2/3)页