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    至于真正的原因，自然还是风险，成本，预期，这一系列的东西，说的通透些，真正的原因归根结底，就是财务。正所谓，杀头的买卖有人做，赔本的生意无人问。而这个逻辑甚至不需要前半部分，因为杀头的买卖有人做的原因，百分之百一定是反向赔本的很厉害。

    但是，即便是收益很高的事情，实际上大多数人，哪怕是职业商人也并不会真的选择冒着杀头的危险去做，毕竟再怎么职业的商人也是肉体凡胎，有命赚没命花那就太荒谬了。

    不过，这种事情，也不是没有例外，例外就是杀头的概率虽然真实存在，但很低。无良商家，说白了就是如此产生。

    而出海这买卖就不同了，没有任何人来监管这项买卖，但却存在一个最为巨大的天然的监管部门，那就是老天爷。

    老天爷觉得你付出的不够多，那你就什么都拿不到，简而言之就是，一般的所谓“杀头的买卖”，实际上可以用“有钱能使鬼推磨”来降低杀头的几率，而出海就不同了。

    虽然有钱也能置办更好的海船，但这毕竟有限，而且话又说回来，出海之前要准备确实能出海的海船，这根本就是最基础的一种刚需。

    换言之，真正的风险最起码在目前看来，几乎是不可排除的——这才有大唐朝廷的一系列各种手段，用来刺激这些海商的出海经略活动。

    而这一次。

    原本这些海商几乎都已经算定了，出海是个赔钱也八成不赚什么吆喝，同时收益方面也显而易见十分可疑的事情。只是这么难顶的差事，大伙却不得不去做，因为即便不谈终于王事那一套，现在的大唐沿岸海商越来越多，虽然钱还是很好挣，可相比海贸这事最初阶段的那种一本万利还是跌落太多了。

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